Bulldozer PR 764 de Liebherr

PR 764 de Liebherr.
Poids : 44 à 52 T

Echelle 1/50e
Sur ce bull miniature, les chenilles sont superbement reproduites.
L'intérieur de la cabine est doté des commandes principales, et les vitres sont teintées.
Le modèle est de haute qualité en termes de fabrication et de peinture et les graphismes sont d'un niveau élevé aussi.
Comme c'est la tradition chez NZG, les plastiques sont très peu utilisés.

Présentation du PR 764 :
Le PR 764 Litronic est le plus grand bouteur sur chenilles à transmission hydrostatique au monde.

Il a été conçu spécialement pour répondre aux exigences élevées de l'industrie de l'extraction.

Les composants solides et éprouvés dans la pratique, comme le robuste châssis principal caissonné, les composants de grandes dimensions de la chaîne cinématique et les trains de chenilles sans entretien assurent une fiabilité maximum.

La transmission hydrostatique garantit toujours une puissance optimale de poussée et d'arrachement, du démarrage à la vitesse de pointe.

Plus de détails ici :
http://www.tpminiatures.kingeshop.com/Liebherr-PR-764-cbbababFa.asp

Camion-toupie CIFA

Modèle réduit au 1/47ème

Présentation :
Un camion toupie est un camion spécialisé dans le transport du béton frais.
Le camion est pourvu d'un réservoir rotatif en forme de toupie est incliné suivant un axe presque horizontal.

Le mouvement du réservoir permet le brassage continu du matériau et empêche la ségrégation du béton pendant le transport.

Le mouvement n'empêche pas la prise du béton. Ainsi, pour garder toute ses qualités, le béton ne doit pas séjourner durant une trop longue période dans le camion (on se fixe en général un maximum d'une heure).

Le malaxage en continu a également pour but de compléter l'action de la centrale à béton.

L'intérieur du réservoir est pourvu d'une vis sans fin, formée par une cloison hélicoïdale qui entraine le béton au fond de la cuve lorsqu'elle elle tourne dans un sens (opération de brassage), et vers le sommet ouvert de la cuve lorsque la toupie est mise en rotation dans le sens inverse (opération de vidange).
Ainsi la toupie peut se vider complètement sans avoir à être inclinée !

Le camion est également muni d'un entonnoir situé au dessus de l'ouverture, pour faciliter son remplissage sous la centrale à béton, de canalisations amovibles, appelées goulottes, qui permettent de faire couler le béton directement à l'endroit où on en a besoin, et d'une cuve d'eau, pour le nettoyage du camion et l'ajout éventuel d'eau au béton à la livraison.
Tailles :
- Le 4x2 ou 4x4 (19 tonnes maximum) peut transporter 4 m3 de béton (soit environ 9 tonnes)
- Le 6x4 (26 tonnes maxi) peut transporter 6 m3 de béton (soit environ 13 tonnes)
- Le 8x4 (32 t maxi) peut transporter 8 m3 de béton (soit environ 18 tonnes)
- L semi-remorque à 2 essieux (38 t maxi) peut transporter 10 m3 de béton (soit environ 23 tonnes).

Plus de détails ici :
http://www.tpminiatures.kingeshop.com/Camion-toupie-CIFA-cbdaaadEa.asp

Dumper souterrain TH 550 de Sandvik

TH 550 de Sandvik.
Poids : 50 T
Poids total en charge : 86 T
Capacité de la benne : 20 à 28 m3
Longueur : 10,50 mètres
Largeur : 3,15 mètres
Hauteur : 2,70 mètres
Avec moteur Volvo.


Echelle 1/50e


Présentation de cet engin :
Le TH550 est un véhicule de 50 tonnes destiné aux conditions difficiles de travail souterrain.
Sa performance unique se base sur une charge utile élevée par rapport à son poids propre, une excellente maniabilité et une vitesse élevée dans les plans inclinés.

Plus de détails ici :
http://www.tpminiatures.kingeshop.com/Sandvik-TH-550-cbhaaadAa.asp

Camion-grue MK88 de Liebherr

MK 88 de Liebherr.
Charge maximale : 8 T
Hauteur sous crochet : 30 mètres
Inclinaison de la flêche : 15 à 45


Echelle 1/50e
Hauteur : 70 cm
Modèle en métal.
Le châssis a 4 essieux avec toutes les roues motrices.
Les longerons de stabilisation sont métalliques et ceux de guidage extensibles.
Les pieds d'appui sont décrochables, et la selette de grue est pivotante, à 360.
La tour télescopique en treillis a un élément télescopique.
Quant à la flèche, elle est en trois parties pliables par articulations, avec des chevalets et barres de haubanage.
Cerise sur le gâteau, les gyrophares sur le toit de la cabine de conduite sont clignotants !

Une nouvelle fois, un modèle haut de gamme du célèbre fabricant...

Présentation de ces engins :
Le camion-grue est doté d'une flèche télescopique.

Un cylindre hydraulique (le vérin) permet de monter et de descendre la flèche (c'est le relevage et l'apiquage).

Un autre vérin effectue le mouvement de télescopage. La rétractation peut se faire par vérin ou câbles.

Ce type d'engin est prêt à travailler très rapidement après son arrivée sur le chantier.

Plus de détails ici :
http://www.tpminiatures.kingeshop.com/Liebherr-MK-88-cbcaaadya.asp

Dameuse Pistenbully 600 de Kässbohrer

Dameuse de marque Kässbohrer, série PistenBully 600.
Modèle en métal.

Brrr ! La neige envahit le pays... Pensez à une dameuse pour dégager votre chemin !

Echelle 1/43e
Cette reproduction miniature est vraiment une réussite !
De belles couleurs, de beaux détails, un poids important... De quoi séduire en tous points !

Présentation :
Une dameuse est un véhicule sur chenilles qui resurface la neige des pistes de ski ou des pistes de motoneiges.

Elle est équipée d'une lame articulée à l'avant, qui sert à donner forme à la piste, casser les bosses, boucher les trous, transporter la neige...

Les chenilles servent à mouvoir la machine mais aussi à tasser la neige.

A l'arrière, une fraise ou un équipement fraisant chasse l'air du manteau neigeux, suivi juste après de bavettes flexibles qui lissent le tout en forme de 'tôle ondulée'. Cette forme permet d'augmenter la surface de neige en contact avec l'air froid, et, par conséquent, d'améliorer la pénétration du froid dans le manteau neigeux.

Un moteur thermique entraîne en rotation des pompes hydrauliques à cylindrée variable, qui elles-mêmes alimentent les moteurs hydrauliques des chenilles et de l'équipement arrière.

Une centrale électronique régule automatiquement l'avancement de la machine en fonction de la puissance demandée par l'accessoire arrière, ce qui empêche le moteur de caler. La vitesse de déplacement des dameuses peut s'élever à 24 km/h, malgré leur champ d'intervention souvent difficile, et font en moyenne 9 T.

Prinoth et Kassböhrer sont les deux principaux fabricants. Le Français Aztec s'est lancé dans ce segment en 2009.

Plus de détails ici :
http://www.tpminiatures.kingeshop.com/Pistenbully-600-Kassbohrer-cbfaaaada.asp

Case CX 240 B (avec godet)

Equipée d'un balancier long, elle peut saisir/poser plus loin ou plus profond, sans se déplacer.

La pelle mécanique hydraulique est un engin de chantier également connu sous le nom de 'pelleteuse' (ou pelle), ou encore 'excavatrice'

Les chenilles : plus celles-ci sont larges, plus leur portance est grande.
Les machines qui vont dans les marais peuvent avoir des patins de 1 200 millimètres, une machine normale de 20 tonnes a des patins de 500 mm à 700 mm.
Si la pelleteuse officie sur des terrains durs, il faut des patins moins large, sinon ils risqueraient de se briser.

La pelleteuse hydraulique est souvent utilisée pour creuser des roches et la terre, mais avec des accessoires appropriés, elle peut être utilisée pour couper l'acier, pour casser le béton, percer des trous dans la terre, et étaler du gravier sur les routes avant le dallage, écraser les roches, l'acier, et le béton, et même tondre du paysage.

Plus de détails ici :
http://www.tpminiatures.kingeshop.com/Case-CX-240-B-cbmaaadqa.asp

Pelle 624K de John Deere

Chargeuse à pneus 624K de marque John Deere.

John Deere est un nom célèbre puisque c'est le premier fabricant mondial de matériels agricoles. Il propose également une gamme d'engins de BTP.

La société emploie 40000 personnes dans le monde, et est représentée en France à Saran (Loiret), et à Arc-Lès-Gray (Haute-Saône).

Plus de détails ici :
http://www.tpminiatures.kingeshop.com/John-Deere-624K-cbeaaadxa.asp